Med udviklingen af bilelektronik og intelligens øges anvendelsen af mikromotorer i biler også. De bruges hovedsageligt til at forbedre komforten og bekvemmeligheden, såsom elektrisk vinduesjustering, justering af elektrisk sæde, sædeventilation og massage, elektrisk sidedøråbning, elektrisk bagklap, skærmrotation osv. På samme tid bruges det også til intelligent og behagelig kørsel, såsom elektrisk servostyring, elektrisk parkering, bremse -auxiliærmotor osv., Samt intelligent præcisionskontrol, såsom elektronisk vandpumpe, elektrisk luftudluftning, Windshield, osv. År, elektriske bagfra, elektriske dørhåndtag, skærmrotation og andre funktioner er gradvist blevet standardkonfigurationer af nye energikøretøjer, der viser vigtigheden af mikromotorer i bilindustrien.
Anvendelsesstatus for mikromotorer i bilindustrien
1. lys, tynd og kompakt
Formen på bilmikromotorer udvikler sig i retning af flad, skiveformet, let og kort til at tilpasse sig behovene i specifikke bilmiljøer. For at reducere den samlede størrelse skal du først overveje at bruge højtydende NDFEB-permanente magnetmaterialer. For eksempel er magnetvægten på en 1000W ferritstarter 220 g. Ved hjælp af NDFEB -magnet er dens vægt kun 68 g. Startermotoren og generatoren er designet til en enhed, der reducerer vægten med halvdelen sammenlignet med separate enheder. DC-permanente magnetmotorer med skive-typen trådudviklede rotorer og trykte viklingsrotorer er blevet udviklet hjemme og i udlandet, som også kan bruges til afkøling og ventilation af motorvandstanke og klimaanlægskondensatorer. Flad permanent magnettrinmotorer kan bruges i forskellige elektroniske enheder, såsom bilhastighedsmænd og taximetre. For nylig har Japan introduceret en ultratynd centrifugalventilatormotor med en tykkelse på kun 20 mm og kan installeres på en lille rammevæg. Brugt til ventilation og afkøling i lejligheder.
2. effektivitet
For eksempel, efter at viskermotoren har forbedret reduktionsstrukturen, er belastningen på motorlejerne blevet reduceret stærkt (med 95%), volumenet er reduceret, vægten er reduceret med 36%, og motorens drejningsmoment er blevet øget med 25%. På nuværende tidspunkt bruger de fleste bilmikromotorer ferritmagneter. Efterhånden som omkostningerne af NDFEB -magneter forbedres, erstatter de ferritmagneter, hvilket gør bilmikromotorer lettere og mere effektive.
3. Børstefri
I overensstemmelse med kravene til bilkontrol og drivende automatisering, reducering af fejlfrekvenser og eliminering af radiointerferens med understøttelse af højtydende permanente magnetmaterialer, effektelektronik-teknologi og mikroelektronik-teknologi, permanente magnet DC-motorer af forskellige specifikationer, der er vidt brugt i biler, vil være udvikling i retning af børste.
4. DSP-baseret motorisk kontrol
I avancerede og luksusbiler placeres mikromotorer kontrolleret af DSP (nogle bruger elektronisk, kontroldelen placeres i slutdækslet af motoren for at integrere kontrolenheden og motoren). Ved at forstå, hvor mange mikrotorer en bil der er udstyret med, kan vi observere niveauet for konfiguration og komfort og luksus i bilen. I dagens periode med hurtig udvidelse af bilbehovet bliver applikationsområdet for bilmikromotorer bredere og bredere, og indrejse af udenlandsk kapital har også gjort konkurrencen i mikro -motorindustrien intensiveret. Imidlertid kan disse fænomener illustrere, at udviklingen af bilmikromotorer, udviklingsudsigterne er brede, og mikromotorer også vil gøre store resultater inden for bilelektronik.
Posttid: DEC-01-2023
