Med udviklingen af bilelektronik og intelligens øges anvendelsen af mikromotorer i biler også. De bruges primært til at forbedre komfort og bekvemmelighed, såsom elektrisk vinduesjustering, elektrisk sædejustering, sædeventilation og massage, elektrisk sidedørsåbning, elektrisk bagklap, ruderotation osv. Samtidig bruges de også til intelligent og komfortabel kørsel, såsom elektrisk servostyring, elektrisk parkering, bremsehjælpemotor osv., samt intelligent præcisionsstyring såsom elektronisk vandpumpe, elektrisk luftudtag, forrudepumpe osv. I de senere år er elektriske bagklapper, elektriske dørhåndtag, ruderotation og andre funktioner gradvist blevet standardkonfigurationer af nye energikøretøjer, hvilket viser vigtigheden af mikromotorer i bilindustrien.
Anvendelsesstatus for mikromotorer i bilindustrien
1. Let, tynd og kompakt
Formen på bilmikromotorer udvikler sig i retning af at være flade, skiveformede, lette og korte for at tilpasse sig behovene i specifikke bilmiljøer. For at reducere den samlede størrelse bør man først overveje at bruge højtydende NdFeB permanentmagnetmaterialer. For eksempel vejer en 1000W ferritstarter 220 g. Ved brug af NdFeB-magnet er dens vægt kun 68 g. Startmotoren og generatoren er designet til én enhed, hvilket reducerer vægten med halvdelen sammenlignet med separate enheder. DC permanentmagnetmotorer med skiveformede trådviklede rotorer og trykte viklingsrotorer er blevet udviklet i ind- og udland, som også kan bruges til køling og ventilation af motorvandtanke og klimaanlægskondensatorer. Flade permanentmagnet-steppermotorer kan bruges i forskellige elektroniske enheder såsom bilhastighedsmålere og taxametre. For nylig har Japan introduceret en ultratynd centrifugalventilatormotor med en tykkelse på kun 20 mm, der kan installeres på en lille rammevæg. Bruges til ventilation og køling i lejligheder.
2. Effektivitet
For eksempel, efter at viskermotorens reduktionsmekanisme har forbedret reduktionsmekanismen, er belastningen på motorlejerne blevet kraftigt reduceret (med 95%), volumen er reduceret, vægten er reduceret med 36%, og motormomentet er øget med 25%. I øjeblikket bruger de fleste mikromotorer til biler ferritmagneter. Efterhånden som omkostningseffektiviteten af NdFeB-magneter forbedres, vil de erstatte ferritmagneter, hvilket gør mikromotorer til biler lettere og mere effektive.
3. Børsteløs
I overensstemmelse med kravene til bilstyring og drevautomatisering, reduktion af fejlrater og eliminering af radiointerferens, med støtte fra højtydende permanentmagnetmaterialer, effektelektronikteknologi og mikroelektronikteknologi, vil permanentmagnet-DC-motorer med forskellige specifikationer, der er meget udbredt i biler, blive udviklet i retning af børstning.
4. DSP-baseret motorstyring
I luksusbiler og high-end-biler styres mikromotorer af DSP (nogle bruger elektronisk. Styringsdelen er placeret i motorens endedæksel for at integrere styreenheden og motoren). Ved at forstå, hvor mange mikromotorer en bil er udstyret med, kan vi observere bilens konfigurationsniveau, komfort og luksus. I dagens periode med hurtig vækst i bilefterspørgslen bliver anvendelsesområdet for bilmikromotorer bredere og bredere, og indtrængen af udenlandsk kapital har også intensiveret konkurrencen i mikromotorindustrien. Disse fænomener kan dog illustrere, at udviklingsperspektiverne for bilmikromotorer er brede, og mikromotorer vil også opnå store resultater inden for bilelektronik.
Opslagstidspunkt: 1. december 2023
